該系統(tǒng)以省級高速公路運(yùn)營管理為核心，將從各路段管理處分中心及重點(diǎn)路段采集到的各類信息及時準(zhǔn)確地進(jìn)行匯總、顯示、分析，實現(xiàn)對省級總中心、路段管理處分中心、收費(fèi)所各級業(yè)務(wù)信息的綜合處理和對全省路網(wǎng)的遙視、遙測、遙控，通過路段管理處分中心進(jìn)行交通調(diào)度指揮，減少道路堵塞和交通事故，確保行駛車輛高速、安全、舒適，為加強(qiáng)宏觀調(diào)控和輔助決策提供重要的手段和科學(xué)的依據(jù)。
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為解決當(dāng)前高速公路管理的相互獨(dú)立，各路段間信息溝通不暢，全網(wǎng)缺少信息集散與調(diào)度的管理機(jī)制，網(wǎng)內(nèi)信息發(fā)布不統(tǒng)一、不明確、不及時等問題。我公司在相關(guān)高速公路管理部門及大型運(yùn)營商的大力支持與配合下，開發(fā)了高速公路交通信息綜合服務(wù)平臺。
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隧道是一種特殊的管狀構(gòu)造物，與洞外明亮寬敞的道路不同，車輛進(jìn)入通過隧道過程是一個從明亮進(jìn)入黑洞，又從黑洞走向明亮的過程，對于由明到暗，或者由暗到明的過程需要一個適應(yīng)過程，在這個適應(yīng)的過程中，司機(jī)很難辨認(rèn)洞內(nèi)路面目標(biāo)或物體，因而產(chǎn)生視覺心理或障礙，同時進(jìn)出隧道時會產(chǎn)生“黑洞效應(yīng)”和“白洞效應(yīng)”，使行車顯得不安全，容易造成交通事故。
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高速公路聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營管理系統(tǒng)以高速公路收費(fèi)數(shù)據(jù)、路段建設(shè)信息和基礎(chǔ)設(shè)施信息等為基礎(chǔ)，建立起的一套綜合、高效和智能的，能夠服務(wù)于運(yùn)營管理和決策支持的系統(tǒng)；通過挖掘高速公路收費(fèi)數(shù)據(jù)的潛在價值、實現(xiàn)全路網(wǎng)交通狀況的在線監(jiān)控和預(yù)測、及時為高速公路網(wǎng)交通事故的應(yīng)急處置提供決策依據(jù)、最大限度的遏制了逃費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生。
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