高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)以“統(tǒng)一收費(fèi)、按路段拆帳”的管理方式為標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)“統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)、統(tǒng)一清算”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，系統(tǒng)以非接觸式IC卡作為通行券，實(shí)現(xiàn)對(duì)封閉式高速公路路網(wǎng)的通行車(chē)輛收費(fèi)管理的功能。
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高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)清分結(jié)算管理系統(tǒng)完成高速公路現(xiàn)金、電子支付等多種類(lèi)型收費(fèi)數(shù)據(jù)的處理，最終實(shí)現(xiàn)高速公路通行費(fèi)的全省統(tǒng)一清分、結(jié)算。
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預(yù)付卡分為儲(chǔ)值卡和記賬卡兩種，司機(jī)通過(guò)收費(fèi)道口時(shí)，可以使用預(yù)付卡支付通行費(fèi)，電子支付系統(tǒng)根據(jù)消費(fèi)信息從賬戶(hù)上進(jìn)行通行費(fèi)的扣減、進(jìn)行消費(fèi)結(jié)算。本項(xiàng)目支持ETC電子不停車(chē)收費(fèi)，并兼容基于IC卡作為通行券的人工收費(fèi)（MTC）。
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高速公路IC卡管理系統(tǒng)主要對(duì)省中心實(shí)施IC卡采購(gòu)、初始化、客戶(hù)化、調(diào)配、動(dòng)態(tài)跟蹤等。全省的IC卡密鑰系統(tǒng)由省收費(fèi)結(jié)算中心統(tǒng)一管理。儲(chǔ)值卡、記賬卡的發(fā)行、充值等管理工作統(tǒng)一由省結(jié)算中心負(fù)責(zé)，各路網(wǎng)中心和路段收費(fèi)中心設(shè)立發(fā)售的網(wǎng)點(diǎn)。
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為了提高收費(fèi)站通行能力，皖通科技研發(fā)了ETC（Electronic Toll Collection）車(chē)道收費(fèi)系統(tǒng)，它的最大特點(diǎn)是不停車(chē)收費(fèi)，即車(chē)輛可以以相當(dāng)高的速度通過(guò)收費(fèi)口，無(wú)須在收費(fèi)站前減速和停車(chē)交費(fèi)。采用不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，可以使公路收費(fèi)走向無(wú)紙化、無(wú)現(xiàn)金化管理，可以從根本上杜絕收費(fèi)票款的流失現(xiàn)象，解決公路收費(fèi)中的財(cái)務(wù)管理混亂問(wèn)題。
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高速公路收費(fèi)站在建設(shè)之后，其通行能力都有設(shè)計(jì)上限，隨著車(chē)流量的不斷增加，對(duì)于車(chē)道數(shù)較少的收費(fèi)站，通行能力的瓶頸逐級(jí)顯現(xiàn)，特別是在車(chē)流高峰期或者其它車(chē)道收費(fèi)系統(tǒng)故障癱瘓時(shí)都會(huì)引起短時(shí)間內(nèi)收費(fèi)站車(chē)輛大量擁堵排隊(duì)的情況出現(xiàn)。
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